Position du modèle : Légère et sportive carrosserie réalisée par Raworth, sur base du châssis de la Morris Cowley provenant de la société W.R.M. Motors. Une publicité parue en 1923 montre que ces "Super Sports Morris" portent déjà le fameux octogone et les lettres M.G. (première apparition du sigle). Elle est équipée d'un moteur de 11,9 cv R.A.C. de puissance fiscale, sans doute le moteur original de la Morris Cowley. Le véhicule illustré ici est équipé d'une culasse spéciale L.A.P. conçue aux ateliers Cowley par l'ingénieur Lago (qui rejoindra plus tard Talbot), de soupapes à en-tête, d'un échappement 4/1 et d'un volant moteur allégé. D'une manière générale, les différences mécaniques portent sur la préparation du moteur, la carburation et quelques autres transformations au sujet desquelles on semble disposer de peu de précisions. Certains auteurs prétendent que le moteur est un Hotchkiss, évolution du Cowley, qui équipe également la mythique "Old Number 1", mais celle-ci n'apparaît qu'en 1925. Plusieurs autres caractéristiques techniques semblent également identiiques à celles de la "Old Number 1". Les ambiguîtés sont nombreuses quant aux origines des premières M.G.

Compétition : En 1924, Russel CHIESMAN remporte une médaille d'or au Lands End Trial au volant de sa M.G. Sports carrossée par Raworth. Ce serait donc la première victoire d'une voiture identifiée comme M.G. CHIESMAN était le co-pilote de KIMBER lors de leur victoire l'année précédente dans la même course, au volant d'une Sports Morris Chummy.