Malachite-Gold - Fiches des modèles M.G. anciens

1929-1932


Modèle : 18/80 Mark II (Type A) 2-Seater Open
Crédit photographique : Club Amigos de Automoviles Antiguos (Argentine)

Six Saloon 4-Seater 1932 (document Rover-M.G.)
18/80 Mk II Carlton Drop-Head 1931 (URL)

Tableau de bord d'une version De Luxe Saloon
(document Enjoying M.G.)

Mark II De Luxe Saloon (URL)

Caractéristiques techniques
Moteur 6 cylindres ACT Bloc d'origine W.R.M. Motors
Cylindrée 2468 cc Carburateur(s) 2 S.U.
Compresseur Non Puissance 60 bhp à 3200 t / min
Alésage / course 69 x 110 mm   Taux de compression 5,8 
Vitesses 4 Rapports de boîte 1,00 / 1,306 / 2,00 / 3,42 
Rapport de pont 4,27  Empattement 114" (2896 mm)
Suspension avant Larges lames de ressort inclinées Freins av. / ar. Tambours
Suspension arrière Lames de ressort semi-elliptiques Voies av. / ar. 52" (1320 mm)
Fixation roues Centrale sur roues à rayons Pneus 19 x 5,00 / 19 x 4,95
Longueur 172" (4370 mm) Lageur 66" (1676 mm)
Hauteur   Poids 2687 lb (1219 kg)
N° Châssis   Vitesse maximum 78 mph (126 km/h)

Production
4-Seater Open
30
4-Door Saloon
23
2-Seater Open
17
2-Door Salonette
166

Commentaires

Position du modèle : La 18/80 Mark II est plus lourde et plus large que la Mark I, même si ces différences sont peu visibles. Les modifications principales portent sur le châssis et, d'une façon générale, sur tout ce qui pouvait améliorer la tenue de route et le freinage. Du point de vue mécanique, c'est le même moteur que celui équipant le modèle Mk I, déjà très original, mais une différence importante vient de la boîte de vitesses désormais à 4 rapports. En outre, les 2 carburateurs ont des cuves séparées, contrairement à la Mk I. Le nouveau modèle est aussi équipé d'un système de lubrification de châssis ingénieux (Tecalemit), actif dès que la voiture est en mouvement. Vis-à-vis des Morris, la 18/80 Mk II est une M.G. originale dans tous ses détails, ce qui justifie sans doute sa désignation de "Type A" par Abingdon.
Variantes : En 1931, la Mk II était commercialisée en cinq versions différentes : two-seater (open), four-seater tourer and speed (open), two-door salonette, four-door saloon, et le sommet de la gamme : de luxe saloon dont il ne resterait qu'un seul exemplaire aujourd'hui. La plupart des carrosseries sont construites par Carbodies de Coventry, mais M.G. a vendu des châssis à d'autres carrossiers.
Compétitions : En 1930, SAMULESON s'inscrit au rallye de Monte-Carlo avec une 18/80 Mk II. Il avait déjà terminé l'édition précédente du rallye, sans copilote, à bord d'une Mk I. La Mark II est plus lourde, mais profite de sa boîte à 4 vitesses. SAMUELSON termine classé, tout comme la Midget M qui effectuait sa première sortie au Monte-Carlo cette année là.
Remarques : Le modèle Mk II a été proposé dès septembre 1929, en parallèle et non en remplacement du modèle Mk I, et à un prix supérieur d'environ 100 £. On note que la Mk II a fait l'objet d'un prototype, la Ex 4, avant sa mise en production. En outre, le modèle est aussi identifié comme le modèle M.G. Type A.

Illustration

The M.G. Six 18/80 Mark II
Dessin de James Leech
Source : Belles d'antan

Référence spécifique

Site Web :

Article :

  • Green M., 18/80 Mark II de luxe Saloon, Enjoying MG, September 2007, pp. 10-15.

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Mise à jour le 7/09/07