Si la Ex 120 avait servi de banc d'essai pour la Midget C, la Ex 127 quant à elle, commandée par G. EYSTON et mieux connue sous le nom de "Magic Midget", était uniquement conçue pour battre des records. Basée sur la Ex 120, et donc un châssis de Midget C modifié, elle plaçait le pilote encore plus bas, à côté de l'arbre de transmission. En l'absence de EYSTON, blessé lors de la dernière sortie de la Ex 120, l'ingénieur E. ELDRIDGE entame la série à Montlhéry en ocotobre 1931, en battant un premier record (5 km). Des problèmes apparaissent au niveau du radiateur. Mais en décembre de la même année, c'est G. EYSTON qui établit 4 records de faibles distances sur la même piste. Pour tenter de battre les 2 miles en moins d'une minute, l'équipe se rend sur la seule "piste" agréée et disponible en février 1932 : la plage de Pendine au Pays de Galles. Mais les conditions sont mauvaises et, selon les chronométreurs officiels, l'objectif n'est pas atteint (ce n'est pas l'avis de l'équipe M.G.), même si un record est battu au passage. La Ex 127 est ensuite complètement révisée. Elle bat le record du tour à Brooklands lors d'un essai, et elle participe même à une course (JCC 500 miles) où elle mène durant 128 tours avant de casser un piston en ramassant un débris sur la piste. Pour atteindre les mythiques 120 mph, on installe le dispositif "cross-flow" en usage sur la Midget C et l'on essaie un cockpit d'avion (que EYSTON, claustrophobe, fera modifier). En décembre 1932, de retour à Montlhéry, EYSTON bat tous les records de vitesses, jusqu'aux 10 km, dont 3 le même jour au dessus des 120 mph, sur l'Ex 127 et sur une Midget J3 à compresseur. Secondé par le pilote de course DENLY, EYSTON bat également les records de longues distances et, malgré une dangereuse fuite d'huile durant la course, il fait main basse sur tous les records en classe H. La voiture est ensuite recarrossée et révisée. Devenue trop petite pour le gabarit de EYSTON, c'est DENLY qui établit les derniers records (11 !) de la Ex 127 pour M.G. à Montlhéry en 1933, lors d'une sorte de compétition avec une Austin 7 à compresseur.

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• The fastest MG ever! (MGOC)