Malachite-Gold - Fiches des modèles M.G. anciens

1931-1932


Modèle : Magna F 1 4-Seater Open
Châssis F 0773
Crédit photographique : The Triple-M Register

Magna F1 1931 (URL)

Magna F1 1932 carrossée par Abbey (URL)
Vue 3/4 arrière d'une Magna F1 Tourer 1932 (URL)
Tableau de bord d'une Magna F1 1932 (URL)
Magna F1 transformée en 3 places (3e place dans
le coffre arrière) Châssis F-1283 (URL)
Magna F1 Salonette - Châssis F-0340 (URL)
Magna F1 1932 - Châssis F-1006 (URL)

Caractéristiques techniques

Moteur 6 cylindres ACT Bloc d'origine Wolseley Hornet
Cylindrée 1271 cc Carburateur(s) 2 S.U. 1"
Compresseur Non Puissance 37,2 bhp à 4100 t / min
Alésage / course 57 x 83 mm   Taux de compression 5,7 
Vitesses 4 Rapports de boîte 1,00 / 1,36 / 2,00 / 4,02  
Rapport de pont 4,78  Empattement 94" (2388 mm)
Suspension avant   Freins av. / ar. Tambours 8"
Suspension arrière   Voies av. / ar. 42" (1067 mm)
Fixation roues Centrale à papillons Pneus 19 x 4,00
Longueur 127,2" (3232 mm) Lageur 50" (1270 mm)
Hauteur 54" (1371 mm) Poids 2156 lb (978 kg)
N° Châssis * F-0251 à F-1500 Vitesse maximum 72 mph (115 km/h)

* Numéros de châssis non différenciés entre les modèles F (F1, F2 & F3)

Production
4-Seater Open
565
Salonette
370
Total Magna F1
935

Commentaires

Position du modèle : La F1 est le premier modèle de la gamme Magna, qui vient s'intercaler entre les grosses 18/80 et les petites Midget M. Le moteur est un petit 6 cylindres développé par Wolseley (marque contrôlée par W. MORRIS dès 1931) pour son modèle Hornet. En l'absence de boîte de vitesses synchronisées, un petit 6 cylindres offrait une grande souplesse sur une large gamme de vitesses. Wolseley renouvelant son modèle Hornet en 1932, un stock de moteurs est disponible et il peut s'installer dans l'excellent châssis de la Midget D, légèrement allongé. La Magna F1 permet à M.G. de présenter une 4 places plus attrayante que la Midget D qui ne suscitait guère d'enthousiasme. Le moteur est équipé d'un double carburateur (sans le montage "cross-flow" de la Midget C), et le modèle exploite toutes les solutions techniques de la Midget D. Le système de freinage (tambours de 8") est cependant jugé trop faible, et il sera remplacé dans les modèle F2 et F3.
Variantes : La F1 est produite en version découverte 4 places (Tourer), aux portières à légère échancrure rectangulaire et aux garde-boue de type "motocyclette", mais aussi en petites berlines à deux portes. La voiture a aussi été très vendue sous forme de châssis, et c'est par conséquent un de modèles M.G. ayant connu le plus grand nombre de variantes (Abbey, Farnham, Vanden Plas, etc.). Parmi elles, une version originale est la F "Threesome" de STILES (carrossier londonien spécialisé en Alfa-Roméo) où une troisième place est aménagée dans un vaste coffre à l'arrière des sièges avant. De nombreuses F1 ont été transformées par la suite en F2 à 2 places, notamment pour la compétition.
Signes distinctifs : La forme inclinée du radiateur est propre aux modèles F (mais très proche du modèle Magna L postérieur), de même que celle du capot avant, sensiblement plus allongé que celui des Midget, et celle du tablier avant.
Remarque : La série F était aussi intitulée "12/70 Magna Light Six".

Illustration

Magna F1 Stiles "Threesome"
Illustration de la page principale du site
Source : F-Type Magna Registry

Références spécifiques

Sites Web :

Articles :

  • Green M. The F-type Part 1. Enjoying MG, May 2006, pp.10-15.
  • Green M. The F-type Part 2. The Special Bodied Cars. Enjoying MG, June 2006, pp. 10-15.
  • The MG Year - September - 1931, Enjoying MG, September 2004, p. 50.

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Mise à jour le 6/08/08