Malachite-Gold - Fiches des modèles M.G. anciens
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Malachite-Gold - Fiches des modèles M.G. anciens |
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1961-1968 |
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Modèle : Magnette Farina Mark IV 1963 |
Châssis 22237 - Duo-Tone originale |
Crédit photographique : Farina MG and Riley Register |
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Magnette Farina Mark IV 1966 de couleur unie |
Vue 3/4 arrière d'une Magnette Farina Mark IV 1963 (URL) |
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Magnette Farina Mk IV 1967 unie (URL) |
Magnette Farina Mk IV Varitone (URL) |
| Moteur | 4 cylindres | Bloc d'origine | Série "B" |
| Cylindrée | 1622 cc | Carburateur(s) | 2 S.U. 1" 1/2 HS2 |
| Compresseur | Non | Puissance | 68 bhp à 5000 t/min (1961) |
| 72 bhp à 5000 t/min (1966) | |||
| Alésage / course | 76,2 x 88,9 mm | Taux de compression | 8,3 |
| Vitesses | 4 synchro sur 2, 3 & 4 Automatique en option |
Rapports de boîte | 1,00 / 1,37 / 2,21 / 3,64 |
| Rapport de pont | 4,3 | Empattement | 100" 1/2 (2546 mm) |
| Suspension avant | Indépendante, amortisseurs hydrauliques à levier et ressorts à boudins | Freins av. / ar. | Tambours |
| Suspension arrière | Lames semi-elliptiques et amortisseurs à levier | Voies av. / ar. | 50" 5/8 (1286 mm) / 51" 3/8 (1305 mm) |
| Fixation roues | Pneus | 14 x 5,60 | |
| Longueur | Lageur | ||
| Hauteur | Poids | ||
| N° Châssis | GHS2 16801 - 31120 | Vitesse maximum | 88,5 mph (142 km/h) |
Production |
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| Farina Magnette Mark IV | 13738 - 14320 ? |
Position du modèle : La Farina Magnette Mk III n'est pas un succès, et M.G. Abingdon est chargé de revoir significativement le modèle. La Mark IV est ainsi produite à partir de 1961 et comporte une foule d'innovations par rapport au modèle précédent. Le moteur est cette fois celui de la MGA 1600 Mk II, légèrement assagi, ainsi que la boîte de vitesses. L'empattement et les voies sont élargis, la suspension est améliorée et abaissée, une barre stabilisatrice arrière est installée. L'intérieur est toujours aussi bien présenté avec quelques améliorations de détail. Mais l'allure extérieure est identique à la version Mk III. La version duo-tone (optionnelle) de la Mk IV se différencie de la Mk III par une répartition distincte des couleurs. Mais c'est insuffisant pour démarquer la Mark IV. Malgré ses meilleures prestations mécaniques, elle souffre de la réputation de la version précédente, à laquelle elle ressemble trop à première vue. Les ventes sont faibles, voire très faibles, et la production est arrêtée en 1968. Le nombre total de véhicules sortis des chaînes de montage est d'ailleurs variable selon les sources, plusieurs numéros de châssis n'ayant pas été utilisés. |
Signes distinctifs : Le modèle Mark IV duo-tone présente une répartition des couleurs originale par rapport à la Mark III. Dans le nouveau modèle, toute la partie supérieure (avant compris) apparaît dans une couleur généralement foncée, en opposition avec le bas, plus clair. Les deux tons sont séparés par un jonc chromé, partant à la hauteur du milieu du phare sur l'aile avant, jusqu'au bas des feux sur l'aile arrière. |
Remarques : Le modèle Farina Magnette Mark IV sera la dernière Magnette produite par M.G. et, de manière plus générale encore, la dernière berline 4 portes produite jusqu'à la fin de l'aventure M.G.-Abingdon. |
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Clifton, encore lui ! Cette fois c'est une jolie MG Farina Magnette Mark IV bicolore qu'il loue, au prix fort apparemment, afin de mettre à l'abri le sheik Barhey et ses amis. "Une panthère pour le colonel" Editions du Lombard, 1982, p. 31. |
MG Marks Up Another Advance with the Magnette Mark IV Couverture du catalogue de 1962. Source : McLellan's Automotive |
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© JP Donnay 2003-2004-2005-2006-2007 |
Mise à jour le
11/11/07
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