Midget 1500 1975, jantes Rostyle et retour aux passages de roues rectangulaires à l'arrière (URL)

Radio AM/FM, porte-bagages, jantes et pneus spéciaux et bande de décoration : les "extras" gratuits de la version Midget Special 1977 (URL)

Vue 3/4 arrière d'une Midget 1500 1978 (URL)

Tableau de bord d'une Midget 1500 1978 (URL)

Position du modèle : En 1974 apparaît une version de la Midget Mark III équipée du moteur 1,5 L de la Triumph Spitfire (en fait, un bloc moteur né en 1953 sur la Standard 8). Souvent identifiée comme Midget Mark IV - bien qu'officiellement il s'agisse toujours d'une Mark III - la version est clairement destinée au marché US. Le modèle présente les gros pare-chocs dits "rubber-bumpers", pour répondre à la réglementation US des "5 mph impact". Cela implique un surpoids de l'ordre de 200 lbs et un rehaussement du véhicule de 2". Malgré cela, et avec le système de dépollution mis en place, le moteur Triumph conserve la même puissance que le moteur de série "A" utilisé sur les versions précédentes. En outre il présente un bien meilleur couple, ce qui permet à la Midget 1500 d'atteindre les 100 mph. On signale cependant une très nette tendance au survirage, ce qui rend la conduite beaucoup plus délicate. La boîte de vitesses, issue de la Morris Marina, est synchronisée sur toutes les vitesses, y compris la première, mais contrairement au modèle Triumph Spitfire, la Midget ne pourra pas disposer de l'overdrive. Le rapport de la quatrième est pourtant revu en 1977. La même année, le tableau de bord est un peu modifié (même instrumentation que sur la Spitfire et volant de la MGB), mais dans l'ensemble, l'intérieur ne change pas sensiblement vis-à-vis des versions précédentes. En 1978, la Midget bénéficie d'un double circuit de freinage et de quelques améliorations d'équipement (console, allume-cigare, etc.). C'est sous cette forme que se terminera la carrière des Midget de chez M.G. en 1979. Les 500 derniers modèles construits pour le marché britannique seront peints en noir, avec un intérieur noir ou beige.

Signes distinctifs : Vis-à-vis de la dernière version de la Midget Mark III, la 1500 se distingue d'abord par ses pare-chocs massifs couverts de plastique noir. En outre, elle revient aux garde-boue arrière de forme rectangulaire, jugés plus résistants en cas de collision arrière. L'intérieur, tableau de bord compris, est aussi modifié.

Gif animé illustrant la page MG Midget Pictures
du site M.G. The Classic Marque - Enthousiasts' Club