MG Midget C Montlhéry

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Position du modèle : Véhicule résolument dédié à la compétition, héritant de nombreuses innovations imaginées pour le prototype Ex 120. Ainsi, le nouveau châssis est plus long que celui de la M, et le centre de gravité du véhicule est plus bas. Comme pour la Ex 120, le moteur de la Midget M est sensiblement modifié et réduit en cylindrée pour entrer dans la classe H des moins de 750 cc. De plus, la boîte présente désormais 4 rapports. La puissance, d'abord limitée à 37 bhp, peut passer à 45 bhp avec un compresseur. A partir de 1932, les collecteurs d'admission et d'échappement étant installés de part et d'autre de la culasse (disposition "cross-flow"), la puissance passe respectivement à 44 bhp et 53 bhp, sans ou avec compresseur.

Variantes : Pour la course, le pare-brise vitré pouvait être changé par une grille de protection. En outre, pour gagner en légèreté, l'arrière en proue de bateau a parfois été remplacé par un radiateur plat sub-vertical derrière lequel s'attachait la roue de secours ("Ulster body"), solution retenue par les modèles ultérieurs de Midget. D'abord identifiée comme MG Midget MkII, le modèle est surtout connu sous le nom de type C. L'appellation "Montlhéry" est théoriquement réservée aux seuls modèles avec compresseur, mais plusieurs en ont été pourvus, quelques-uns à l'origine (8), les autres a posteriori.

Signes distinctifs : Comme tous les modèles de course M.G. d'avant guerre, la C est reconnaissable par l'absence de portières et l'échappement Brooklands. Le double bosselage du tableau de bord est une innovation de la Midget C, qui sera retenue jusqu'au modèle Midget TF des années 50. Le réservoir à l'arrière est aussi une nouveauté par rapport au modèle M.

Compétition : Les Deux fois Douze Heures de Brooklands organisées en mai 1931 sont la première course des Midget C Mohtlhéry. 14 Midget C sont engagées et c'est un triomphe. L'équipe du Comte de MARCH / C.S. STANILAND remporte l'épreuve et les 5 premières places sont occupées par des Midget C. M.G. gagne bien évidemment le prix d'équipe. Toute aussi significative, est la victoire la même année à l'Ulster Tourist Trophy, d'une Midget C Montlhéry à une vitesse moyenne supérieure à la vitesse du tour le plus rapide atteinte jusque là. En 1931 toujours, une Midget C remporte le Grand Prix d'Irlande à Dublin. En 1933, celle de SAMUELSON / KINDELL termine les 24 Heures du Mans, mais hors du temps de qualification.

	Midget C dans les stands à Brooklands en 1931
	La Midget C Montlhéry de E.H. Gehlken dans une course de trial à Lewes en 1934 (Kent & Sussex)

Remarques : Le compresseur a été testé sur un modèle prototype, la MG Ex 125, avant d'être monté sur la Midget C Montlhéry. Le modèle C a également battu plusieurs records de vitesse dans sa catégorie, jusqu'en 1934. Avec 44 véhicules construits, le modèle C est le plus produit des véhicules de compétition MG. L'acquisition dans une couleur autre que BRG (British Racing Green) était facturée par un supplément !

Records

Date	Pilote	Lieu	Record	Vitesse (mph)
Novembre 1932	Eddie HALL	Brooklands	1 km (départ arrêté)	74,74
Novembre 1932	Eddie HALL	Brooklands	1 mile (départ arrêté)	74,74
Mai 1934	Ron HORTON	Brooklands	100 miles	111,67
			200 km	111,04
			1 heure	111,74

Illustrations


Sarter au volant de Midget C Monthléry Source : Page BD de ce site (Starter)	Maquette 1:43 de MG Midget C 1931 Source : Marqueart

Références spécifiques

Sites Web :

Articles :

Green M. A brief history of the C-type Midget, Enjoying MG,
Part 1 : February 2005, pp.10-15.
Part 2 : March 2005, pp. 10-15.


Midget C sans compresseur (URL)	Vue 3/4 arrière d'une Midget C Montlhéry (URL)

Capuchon aérodynamique couvrant le radiateur, seulement utile sur circuit (URL)	Midget C Montlhéry Châssis C-0263 (URL)

Moteur	4 cylindres ACT 2 paliers	Origine	Midget M
Cylindrée	746 cc	Carburateur(s)	1 S.U.
Compresseur	Oui (option)	Puissance	52,5 bhp à 6500 t/min (comp)
Compresseur	Oui (option)	Puissance	44 bhp à 6400 t/min
Alésage / course	57 x 73	Taux de compression	5,8 avec compresseur
Alésage / course	57 x 73	Taux de compression	9,0 sans compresseur
Vitesses	4 non synchronisées	Rapports de boîte	1,00 / 1,35 / 1,86 / 2,69
Rapport de pont	5,375 avec compresseur	Empattement	81" (2057 mm)
Rapport de pont	5,50 sans compresseur	Empattement	81" (2057 mm)
Suspension avant	Lames semi-elliptiques, amortisseurs montés à l'extérieur	Freins av. / ar.	Tambours 8"
Suspension arrière	Lames semi-elliptiques sans jumelles, amortisseurs à courroie montés à l'extérieur	Voies av. / ar.	42" (1067 mm)
Fixation roues		Pneus	19 x 4,00
Longueur	136" (3454 mm)	Lageur	52" (1321 mm)
Hauteur		Poids	1512 lb (686 kg)
N° Châssis	C0251-C0294	Vitesse maximum	81 mph

Production
2-Seater Open	44