Malachite-Gold - Fiches des modèles M.G. anciens

1931-1932


Modèle : Midget D 4-Seater open
Crédit photographique : Document Rover-M.G.

Midget D Châssis D-0331 (URL)

Première Midget D connue Châssis D-0252 (URL)

Caractéristiques techniques

Moteur 4 cylindres ACT Bloc d'origine Midget M
Cylindrée 847 cc Carburateur(s) 1 S.U.
Compresseur Non Puissance 27 bhp à 4500 t / min
Alésage / course 57 x 73 mm   Taux de compression 5,4 
Vitesses 3 puis 4 Rapports de boîte 1,00 / 1,83 / 3,50 / (1)
Rapport de pont 5,375  Empattement 84" puis 86" (2130-2180 mm)
Suspension avant   Freins av. / ar. Tambours 8"
Suspension arrière   Voies av. / ar. 42" (1067 mm)
Fixation roues Centrale, papillons sur roues à rayons Pneus 19 x 4,00
Longueur   Lageur  
Hauteur   Poids  
N° Châssis D-0500 - D0749 (?) Vitesse maximum 65-66 mph

Production
4-Seater Open
208
Salonette
37
Total estimé
250

Commentaires

Position du modèle : La Midget D se caractérise d'abord par ses 4 places, tant en version décapotable qu'en version berline. Et il s'agit de 4 vraies places, et non d'une "2 places + banquette miniature" comme l'était la Midget M Sportsman's Coupé. Sur papier, la Midget D présente des potentialités sportives, comme les modèles Midget précédents. Son châssis ainsi que son moteur sont issus de la Ex 120. En outre, la Midget D présente quelques améliorations par rapport au modèle M. Pourtant, l'arrière un peu arrondi, où s'attache la roue de secours, et le surplus de poids l'ont fait considérer comme pataude. Mais c'est surtout l'insuffisance de la puissance de son moteur qui n'a pas suffi à en faire une vraie voiture de sport. Le peu d'enthousiasme suscité par cette voiture explique sa faible production. En tant que voiture à 4 places et à vocation sportive, elle sera vitre remplacée par des alternatives en 4 (Midget J1) et 6 cylindres (Magna F1)
Variantes : Disponible en version ouverte et en berline, la Midget D n'a été produite qu'à quelque 250 exemplaires en 7 mois de fabrication. Les dernières l'ont été avec une boîte à 4 vitesses en option et avec une empattement plus long. C'est donc une des MG Midget les plus rares.
Remarques : Selon les références consultées, il existe une ambiguïté sur la numérotation des châssis. En outre, certaines sources distinguent un type D1 et un type D2, sans doute sur la différence d'empattement.

Références spécifiques

Sites Web :


MG Modèles anciens
© JP Donnay 2003-2004-2005-2006
Mise à jour le 15/08/06