MG Midget Mark II

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Position du modèle : C'est en 1962 que la Triumph Spitfire est mise en compétition avec les Healey Sprite et MG Midget. La Spit, mécaniquement simple, est plus moderne car elle présente des vitres montantes et un capote digne de ce nom. M.G. et Healey réagissent en mars 1964, en sortant une nouvelle version de leurs Midget et Sprite respectives. En changeant le collecteur, en élargissant les soupapes et en augmentant la compression, le moteur atteint désormais 59 bhp. La suspension arrière profite de lames semi-elliptiques. Le haut des portières est élargi, de manière à permettre l'installation de vitres montantes et de déflecteurs. Accessoirement, on en profite pour monter des poignées extérieures et intérieures et des serrures. Une nouvelle capote, incorporant un rail frontal, vient s'accrocher sur un pare-brise plus incurvé que sur les modèles précédents. Les modèles Midget Mk II et Sprite Mk III ont un succès immédiat, plus de 22.000 unités étant vendues la seule année de leur sortie.

Signes distinctifs : Par rapport à la Midget Mk I, la version Mk II se distingue facilement par son pare-brise incurvé, ses vitres montantes, ses déflecteurs et ses poignées de portières. Les joncs chromés sont toujours présents sur les côtés et au milieu du capot moteur, et les garde-boue arrière sont toujours de forme rectangulaire, comme sur la Mk I. La Mk II est aussi le seul modèle pour lequel l'usine propose une capote de la même couleur que la carrosserie.

Compétition : La Midget Mk II continue à se distinguer en compétition et tout particulièrement sur circuit. En 1965, MAC / HEDGES remporte leur catégorie aux 12 Heures de Sebring, tandis que AALTONEN fait de même aux 500 de Bridgehampton.

Remarques : A la Midget Mark II, correspond la Healey Sprite Mark III. Elle présente, vis-à-vis de la Midget, les mêmes différences de finition, nombreuses mais minimes, que dans les versions respectives précédentes.

Illustrations


Midget Mk II Peinture à l'huile d'après photos sur le même site Source : Toyokawa Mekki Co. Plating Studio	Look into the Mark II MG Midget Couverture d'un catalogue de 1965 Source : McLellan's Automotive

Références spécifiques

Sites Web :

Articles :

Green M., The Midget Grows Up, Enjoying MG, June 2007, pp. 10-15.
Ladds R., Buying an MG Midget - The MG Owners' Club (article paru dans Enjoying MG, October 1997)
MG Midget Mk I-III, Enjoying MG, July 2003, pp. 47-50.
The MG Year - March - 1964, Enjoying MG, March 2004, pp.47-48.


Vue 3/4 arrière de la même Mk II 1964 que celle de l'image principale (URL)	Vue 3/4 arrière d'une Midget Mk II 1966 capote fermée (URL)

Midget Mk II 1964 capote fermée (URL)	Tableau de bord d'une Midget Mk II (URL)

Moteur	4 cylindres OHV	Bloc d'origine	Serie A
Cylindrée	1098 cc	Carburateur(s)	2 S.U.
Compresseur	Non	Puissance	59 bhp à 5750 t / min
Alésage / course	64,6 x 83,7 mm	Taux de compression	9,0
Vitesses	4	Rapports de boîte	1,00 / 1,357 / 1,916 / 3,200
Rapport de pont	4,22	Empattement	80" (2032 mm)
Suspension avant	Indépendante avec ressorts hélicoïdaux et amortisseurs à levier	Freins av. / ar.	Hydrauliques Disques av. Tambours ar.
Suspension arrière	Lames semi-elliptiques et amortisseurs à levier	Voies av. / ar.	45" 3/4 (1162 mm) / 44" 3/4 (1137 mm)
Fixation roues	Jante pleine boulonnée Fixation centrale en option	Pneus	13 x 5,20
Longueur	136" 5/16 (3462 mm)	Lageur	( mm)
Hauteur	( mm)	Poids	1631 lb (715 kg)
N° Châssis	V IN GAN-3	Vitesse maximum	90 mph (145 km/h)

Production
Midget Mark II	26601
Total estimé (Midget MkI à 1500)	226526