Midget TA Tickford Coupe (URL)

Midget TA Park Ward Coupe 1938 (URL)

Midget TA Airline Coupe (URL)

Tableau de bord d'une Midget TA 1937 (URL)

Position du modèle : En 1935, W.R. Morris, devenu Lord Nuffield, revend l'usine M.G. à Morris Motors. Les modèles de compétition sont officiellement abandonnés au profit de voitures partageant des éléments communs à plusieurs modèles. La première série produite selon ces critères est la Midget TA sortie en juin 1936 et empruntant de nombreux éléments à la Morris 10. Si les premiers modèles sont toujours équipés d'un moteur à arbre à cames en tête, c'est pourtant la TA qui inaugure quelques temps plus tard un moteur à poussoirs latéraux, ce qui fait hurler les amateurs des modèles J et P. De plus, la boîte offre 4 vitesses synchronisées (solution jugée moins sportive à l'époque) et le système de freinage est désormais hydraulique et non plus par câbles. Ces innovations, et beaucoup d'autres, seront partagées par le modèle de luxe SA, présenté la même année et qui, lui, fera vraiment une rupture avec les productions M.G. précédentes. Car la TA reste une Midget, tant par ses dimensions que par ses capacités sportives latentes.

Variantes : Fournie en version standard décapotable 2 places, la TA a aussi été présentée dans d'élégantes carrosseries plus luxueuses. On note une ou deux versions Airline, similaires à celles des modèles P précédents, mais surtout une belle production de coupés Tickford comparables, toutes proportions gardées, aux coupés du même type des séries SVW. Quelques carrosseries originales sont également enregistrées, telle la Park Ward par exemple.

Compétition : Comme toute Midget qui se respecte, la TA a fait parler d'elle en compétition. Son moteur n'étant pas à l'aise à haut régime, l'usine proposait un "tuning" spécial. Les TA sont aussi facilement transformables pour la compétition (des simples garde-boue de moto, allégeant la silhouette, au montage de compresseurs divers). En 1937, la TA commence à remplacer les Midget P. La fameuse équipe des "Cream Crackers", déjà célèbre sur les Midget P, remporte le championnat de trial de 1937 sur Midget TA. 13 des 21 M.G. inscrites au RAC de 1938, et 18 M.G. sur 24 en 1939. sont des TA, soit standard, soit Tickford.

Remarques : Les Midget TA, ainsi que les TB beaucoup moins nombreuses qui succèdent, vont constituer un stock de petites voitures de sport avec lesquelles vont s'amuser les G.I. casernés en Grande-Bretagne pendant la guerre. Elles préludent au succès de la Midget TC Outre-Atlantique dans l'immédiat après-guerre.