MG VA

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Position du modèle : Tôt après le lancement de la SA, M.G. a proposé une variante plus petite, 4 cylindres, de 1,5 litre de cylindrée. Annoncée en 1936, elles est proposée dans les 3 carrosseries de base de la SA. En 1938, une version avec embrayage sec et boîte synchronisée sur les 3 dernières vitesses, et non plus les 2 dernières, remplace la version initiale.

Variantes : Disponible en versions berline à 4 portières articulées sur le montant central, décapotable à 4 places (et 2 portières) et en coupé décapotable Tickford.

Signes distinctifs : Le modèle Tourer VA n'a que 2 portes, contrairement au Tourer SA à 4 portes.

Compétition : Trop lourde et à vocation plutôt familiale, la VA n'a pas été conçue pour la compétition, domaine officiellement délaissé par l'usine depuis 1936. Pourtant, Bas de Voogt, sur son site très complet consacré à la VA, détaille plusieurs dizaines d'inscriptions de VA à des compétitions. Tout comme les SA, les VA pouvaient espérer un succès en rallye, où les concurrents étaient classés par catégorie. C'est ainsi qu'au RAC de 1937, Gof IMHOF conduit une VA, tandis qu'en 1938, 3 VA sont engagées au RAC, dont une par Cecil KIMBER. En outre, il faut savoir que certains modèles VA sont équipés du moteur TPDG ou TPBG.RS de 1707 cc, de carburateurs plus gros et atteignent une puissance de 61,7 bhp à 4200 t/min. Plus puissants que les moteurs équipant les Midget TA de l'époque, ils ont parfois été montés dans ces dernières pour la compétition (notamment par la fameuse écurie des Cream Crackers).

Remarques : Connue aussi sous le nom de "One and a half litre" . Les carrosseries de la SA Tourer étaient construites par Morris Bodies, ce qui n'était pas le cas de la VA Tourer. Le modèle VA était l'un des plus appréciés de Cecil KIMBER qui en possédait une personnelle.

Illustrations


Publicité d'époque pour la M.G. VA coupé Tickford Source : Frank Graham Tickford Page	Publicité de 1937 pour la M.G. VA Saloon Source : Cartype

Références spécifiques

Sites Web :

Articles :

Green M., The 1.5 litre MG VA . Enjoying MG, May 2003, pp.10-15.
Green M., MGs in Rallying 1933 to 1939, Enjoying MG, November 2002, pp. 10-15.


VA Coupé Tickford 1938 (URL)	VA Coupé Tickford de James Alcorn (URL)

VA Saloon 1938 (URL)	VA 4-Seater Tourer (URL)

Moteur	4 cylindres	Bloc d'origine	TPBG Morris 12
Cylindrée	1548 cc	Carburateur(s)	2 S.U. HV3
Compresseur	Non	Puissance	55 bhp à 4400 t / min
Alésage / course	69,5 x 102 mm	Taux de compression	6,5
Vitesses	4 dont synchro sur 2, 3 & 4	Rapports de boîte	1,00 / 1,35 / 1,95 / 3,38
Rapport de pont	5,22	Empattement	108" (2743 mm)
Suspension avant		Freins av. / ar.	Hydrauliques - Tambours 10"
Suspension arrière		Voies av. / ar.	50" (1270 mm)
Fixation roues	Centrale	Pneus	18 x 5,00
Longueur	169" (4293 mm)	Lageur	62" (1575 mm)
Hauteur		Poids	2491 lb (1130 kg)
N° Châssis	VA-0251 à VA-xxxx	Vitesse maximum	81 mph (130 km/h)

Production
Saloon	?
4-Seater Tourer	?
Tickford Coupé	?
Total estimé toutes VA confondues	2407