Environ 10 heures, le parking du boulevard d'Avroy est loin d'être complet et plusieurs groupes sont déjà partis suivre l'un des deux circuits proposés. Pour les organisateurs : "les MG vont avec les Triumph", mais il y a bizarrement très peu de MG et, au contraire, un club complet de Triumph, d'où la promiscuité illustrée par les photos... On prend ses papiers, on attache la plaque (jamais plus sur la grille, devant le radiateur !!) et on part pour le grand circuit (150 km) à notre tour.

Premier arrêt prévu au "road book", après environ 70 km, à Vyle-et-Tharoul. On mange une bout et on déguste une "Merveilleuse" . Le RMU n'avait pas prévenu le bistrotier que son café était prévu pour l'étape... Panique à bord quand s'amènent 10 véhicules en même temps, et plus grand chose à becter pour ceux qui suivent, isolés (c'est notre cas) ou en petits groupes.

Deuxième arrêt prévu, après quelque 110 km, sur la place de Poulseur. Le "road book" pour y arriver était un peu facétieux , pour ne pas dire complètement à côté de la plaque, mais à partir de Poulseur, il redevient impeccable et on est vite rentré sur Liège.
Remarquez la capote : il a plu sur le chemin depuis l'étape précédente, mais on redécapote avant de quitter la place de Poulseur.

Retour sur le boulevard d'Avroy à Liège à 16 h. C'est la grande foule et le parking est complet, contrairement à ce que pourrait laisser croire la photo ci-contre (prise plus tard).

Toujours pas beaucoup de MG: 3 ou 4 TD, à peine plus de B, dont 1 GT, et 1 ou 2 A.

 

Plateau classique mais sympa, avec des MG (A, B, C, GT et V8), Triumph (TR3, TR6, GT6 et beaucoup de Spitfire), Lotus (2 belles Elan et beaucoup de Seven ou assimilées), anciennes Minis et quelques exotiques, telle la Type E qui côtoie Malachite-Gold

Arrêts à Esneux (ci-dessus) et Vien (à gauche) pour trouver les réponses à des questions simples du road-book. J'aime pas trop le style "rallye touristique", mais il en faut pour tous les goûts...

C'est à partir de l'arrêt de Vien, que les problèmes de carburation ont commencé...

Heureusement, pas d'arrêt moteur ni de bruits bizarres durant l'entrée et la sortie du parking (sinon, bonjour la honte !).
Mais 500 m après la sortie, nouvel arrêt moteur et il faut se résoudre à réparer sur le bord de la route...

La belle a été admirée et souvent photographiée,
mais il y a eu aussi des commentaires un peu blasés :
"Des MGB, on en voit trop...",
"[...] celle-là doit dater de 1970, mais elle n'est même pas restaurée comme l'originale".
Des connaisseurs, quoi... dont un est arrivé en Ford Fiesta et l'autre est reparti en Toyota JeNeSaisQuoi...

La MGB de François Ronday, la MGA 1600 d'Alain Demoulin et Malachite-Gold
Tout le beau monde de l'ULg était là !
A l'arrière, quelques jolies anciennes : un Fiat 850 Coupé Sport , une Triumph GT6 et une autre MGB
(la Porsche était trop récente et la Volvo, qui faisait aussi partie des anciennes paraît-il, est insipide).
Petite concentration annuelle sympathique, sans véritablement d'ancêtres, mais quelques beaux spécimens des années 60-70.

Arrêt buffet à l'Abbaye de Val Dieu .Sur le temps de midi, c'est là qu'il fallait aller pour voir quelques anciennes.

Malachite-Gold toute seule dans son coin.. Cette année, je n'avais plus fait la bêtise d'installer la plaque "rallye" devant le radiateur.

Retour de la balade, et interviewé par le commentateur de Radio-Nostalgie ! Une photo de l'organisateur présentée sur le site du RMU (URL). Quel honneur pour Malachite-Gold !!!

Malgré son numéro d'inscription (8), et donc sa bonne place dans le parking du Boulevard d'Avroy, elle n'a jamais eu deux voisines directes. Faut dire qu'avec la pluie, il fallait "vraiment" aimer les vieilles autos - et ne pas hésiter à les salir - pour sortir...

Le rassemblement dans la cour principale du Palais des Princes Évêques est impressionnant !
Un maximum de MGB, beaucoup de MGA, plusieurs Midget et quelques MGF, TF et autres Z récentes.
Parmi les ancêtres, deux ou trois TD et une Magna L2 de 1933 dans un état exceptionnel .

Le meilleur moment : le tour de circuit de Francorchamps !
Départ en file à la Source. Attaque du Raidillon (photo de Pierre Noel qui me suivait), successions de tournants plutôt méchants et sortie sous les drapeaux des "commissaires" (présents pour la compétition de Peugeot 206 Sprint qui avait lieu le même jour).

Samedi avant et pendant le circuit. Mais non, elle n'est pas amphibie ! Mais non, ce n'est pas une fuite du radiateur !
L'arrêt à la sortie du gué, c'est juste pour faire une belle photo.

Magna L2 1933, déjà présente au MG Day, toujours aussi pimpante

Innocenti S de 1966 et sa cousine...

... une Austin-Healey Sprite Mk II
de 1961

Wolseley des années 30

Une Singer roadster et 3 Jowett Jupiter (côte à côte) du tout début des années 50

Triumph 2 Litres 1949

Sunbeam Alpine des années '50

Darmont Special 1927

AC Bristol début 60

La plus belle des nombreuses MG B !

Jolie Peugeot 203 décapotable deux tons

Couverte par le tonneau et au soleil (elle paraît bleue !), Malachite-Gold attend sagement dans le parking P2 réservé aux anciennes.
Le 3 autres photos ont été aimablement prises par les organisateurs durant la Paddock Parade, derrière les stands.

Alvis

Lotus Elan, GT40, Ferrari...

Bristol 403

Entrée sur le circuit à l'Eau Rouge
Devant, la MG B de Pierre Noel

Entre Kemmel et Les Combes

Repos au pied de la tour Uniroyal après deux boucles à fond de plancher

Arrivée à 8h30 Place Saint-Lambert, avec une illustration de chaque véhicule par une case de BD

Concentration après la première boucle du matin

Exposition des véhicules (et de Max) au centre ville à midi

Fin de la 2e boucle et de la journée à Visé

Parmi les autres voitures participantes : des MG A, B, C

A nous les belles anglaises...

Beau temps et voitures impeccables le matin , entourées des affiches et de silhouettes en bois tirées des BD

Mais au retour...
les voitures qui ont suivi la totalité du parcours
étaient faciles à reconnaître (et les resquilleurs à identifier).

De la boue partout... et qui colle bien par dessus le marché...

Entourée de voitures de rêve... E-Type V12 Coupe à gauche, E-Type cabriolet à droite, Alfa Montréal derrière...

On ne s'en lasse pas (moi, en tous cas...)

Attente pour le tour de circuit, avec une MG TD de 1951

Les mêmes, vues dans l'autre sens

Une autre TD impeccable sur le parking

Amilcar

Kit Lomax avec moteur 2 CV Citroën

Une superbe Riley de compétition sur le parking (et non dans les paddocks)

Cadre réservé à la photo "Nostalgie"
... jamais arrivée...

C'est marqué sur la plaque...

Une 2e Montréal rouge sur le même parking

Aston Martin DBS

MGB :-) à La Gileppe durant la balade

MG TF 1954

MGA 1500

AC Bristol et MGB avec hard top spécial

Healey Sprite

Jaguar XK 140

Jaguar XK 150

Jaguar MK IX 1960

Bugatti

Talbot Lago Sport 2600

Auto-Union 1000 Sp

Alfa Roméo Bertone 2600

Triumph

Imperia

Bristol

Lagonda

Lagonda Serie II 1982

Sunbeam 3.0L Super Sport 1925

Fiat Coupé 2300 S

DS 21 Majesty par Chapron

Maserati 3500 GT

Ferrari Testa Rossa

Mercedes 300 SL

MGB dans un parking déjà très vide
à 18 h le samedi...

Scimitar

Auburn 866

Jaguar 3.5 L

Aston-Martin Volante

Bugatti Veyron

Ma voiture préférée ...

...et deux que je voudrais voir à côté d'elle dans le garage...

Alfa Romeo SC Competizione, mal garée dans les paddocks, mais attirant plus de regards que les voitures de course...

Toutes les deux faisaient l'objet d'un article dans Autoretro de septembre 2009 : la jolie petite CG française à gauche,
et la Bond Equipe GT 4S (base Triumph Herald) à droite ("très rare et toujours en Grande-Bretagne" d'après l'article... ben non!).

Encore une Bond Equipe, immatriculée en G-B cette fois et très très lente sur la route (je l'ai suivie...)

Une Ginetta, minuscule à côté des autres voitures du parking...

... telles que celles-ci, par exemple